трансграничные стыки российских операторов связи

Предисловие

По долгу служы озаботился вопросом международной связности российских телеком операторов.

Еще лет 7 назад, работая в бэк-офисе одного большого энтерпрайза, обратил внимание, что операторы связи крайне неохотно делятся информацией о своих каналах, связывающих их с остальным миром. В большей части все ограничивалось отговорками вроде того, что это конфиденциальная информация, вопрос корпоративной безопасноти и прочей ереси. Но на деле все сводилось либо к незнанию, либо к нежеланию операторов раскрывать их собственные ограничения по сравнению с конкурентами.

Так вот, самый парадокс оказывается в том, что по существу всю эту информацию можно раздобыть в открытом Интернете. Пару часов недель поиска и у меня в голове сложилась следующая кратина.

Ведение

Принято считать, что на данный момент существует всего 4 российских оператора, владеющих собственными международными каналами (так называемых “первичных” операторов, или Tier-1)

  • Раском (46% – РЖД через ТТК, 54% –  Альфа-Групп через Вымпелком)

 

На самом деле данное утверждение как минимум устарело, а на самом деле и вовсе неправильно. Во-первых, следует раличать операторов, осуществляющих преимущественно коммерческую оптовую деятельность (т.е. перепродающих каналы и темные волокна) и операторов с большой долей социальных заказов и ведомственной связи. Во-вторых, следует различать операторов, предоставляющих преимущесвтенно связь с международными точками обмена трафиком и операторов наложенных сетей связи. И в третьих, оператор может владеть каналом только на российской стороне и только до приграничной территории. Непосредственно на приграничной территории (в среднем 5 км) подземным кабелем всегда владеет министерство обороты. Исключением здесь являются кабели, подвешенные по опроам ЛЭП или проложенные под водой.

Таким образом, если брать в расчет только коммерческих операторов доступа к IX (Internet eXchange), то таких магистральных провайдеров действительно оказывается всего 4. Но весь подвох кроется в том, что для решения ваших задач вовсе не обязательно иметь доступ к главным точкам обмена интернет трафиком. Да и знать, какие связности могут образоваться в обозримом будущем, будует тоже весьма инетресно. Все это подвело меня к мысли, что исследовать надо не магистральных операторов, а сами физические стыки.

Поэтому в данной заметке я сделал попытку расширить рамки данного вопроса и начать рассказ со всех существующих на данный момент трансграничных стыков и их обладателях. В результате должна получиться картина реальных обладателей стратегического ресурса связности.  Конечным итогом данного исследования я вижу картину компаний, которые в реальности “делают погоду” на нашем телеком рынке.

 

Забегая вперед, сообщу что в итоге к предыдущим 5-и операторам можно смело добавить еще и следующие:

* Мегафон (Синтерра-РТКомм)

* ТТК

* Ростелеком (+РТКомм)

Более того, как покажет дальнейшее исследование, многие их этих операторов непосредственно не владеют кабелями, а являются либо владельцами нескольких волокон либо первичными арендаторами. В первом случае юридический статус с точки зреня нашего законодательства весьма туманнен и в случае форс-мажора можно смело считать, что фактическим собственнником является тот, кто является владельцем большей части волокон.

Так вот, предположительная структура собственности позволяет сделать заключение, что фактических собственников трансграничных ВОЛС на самом деле всего три: Ростелеком, ТТК и структуры РАО “ЕЭС”. (В крайнем случае четыре, если прибавить сюда Синтерру). Вас это ни на какие мысли не наводит?… Хорошо, не будем бежать вперед паровоза.

 

Итак, начнем по порядку.

 

Основная часть

Для наглядного представления я составил карту всех операторских пограничных переходов западного региона.

Дальнейшее повествование будет целиком опираться на нее. Расшифровка условных обозначений представлена в легенде к карте.

[ScribbleMap mapID=”uT_7deh9dt” height=”450″ width=”900″ /]

Как это ни печально признавать, но до сих пор почти все пограничные переходы строятся поверх старых, существующих магистралей. Таким образом, по типу трасс все погранпереходы можно разделить на три вида:

– переход вдоль ЖД. Всегда принадлежит ТТК;

– переход вдоль автодороги. Всегда принадлежит Ростелекому;

– переход вдоль опор ЛЭП. В большинстве случаев принадлжит региональным подразделениям РАО ЕЭС.

Единственным исключением в этом списке является погранпереход на берегу финского залива, на основе проложенного по дну кабеля TeliaSonera.

 

Финляндия

 (1)  Бусловская-Вайниккала – ЖД

Также известен как переход “Выборг-Луумяки”.

Данный погранпереход построен в 1993 и идет вдоль ЖД по маршруту следования поезда Allegro. На границе со стороны Финляндии канал принимает финский оператор Song.

В коммерческую эксплуатацию переход был сдан в 1997 году и на тот момент являлся первым частным пограничным каналом и единственной алтернативой Ростелекому. ТТК в то время можно было смело причислять к оператору ведомственной связи.

C российской стороны кабель был построен совместным предприятием ТТК и Раском. Предположительно, фактическая собственность трассы принадлежит ТТК, а СП Раском взял на себя роль оператора канала.Взамен этого Раском получил некоторое количество темных волокон в бессрочное пользование.

Оператор Song принадлежал TDC A/S (Tele Denmark Communications) и впоследствии вошел в состав TeliaSonera.

СП Раском был образован в 1993 году РЖД и РАО «Высокоскоростные магистрали» на паях с американской Andrew Corporation для строительства ВОЛС Москва-Петербург. Причем Andrew Corporation на тот момент уже имела опыт бизнеса в России в виде долей в московском “Макомнете” и питерском “Метрокоме”.  Впоследствии доля Andrew Corp. после нескольких сделок перешла под контроль Альфа-Групп в лице Вымпелком.

По моим сведениям на данный момент времени структура собственности не изменилась; волокна в пограничном кабеле по-прежнему принадлежат только Раскому и ТТК. Раском установил на концах высокоскоростное DWDM оборудование, которое позволяет нарезать требуемые емкости значительного рамера без необходимости перепродавать отдельные волокна целиком.

 

(2) Светогорск-Иматра – ЖД

Также известен как “Каменногорск-Лаппеенранта”.
Данный переход построент ТТК вдоль ЖД по пути следования маршрута Выборг-пасс.-Светогорск. Данное направление [Виипури (Выборг) – Энсо (Светогорск) – (Иматра)] пренадленжит Октябрьской ЖД и было отркрыто в 1892 году.

 

(3) Перово-Лаппеенранта – ЛЭП

Также известен как Санкт-Петербург–Лаппеенранта или FRL (Finnish-Russian Line)

Переход был построен в 1999 году совместным предприятием ЗАО “ЛЭИВО” и Telecom Finland. Причем по соглашению ЛЭИВО перешло в собственность 5 пар волокон, 7 пар Telecom Finland и 3 – Ростелекому.

ЗАО «ЛЭИВО» создано в 1991 г. Учредители: ОАО «Ленэнерго» — 50% акций и финская энергетическая компания Imatran Voima Oy (IVO) — 50% акций. В начале 1999 г. произошло слияние IVO с финской нефтяным концерном Neste.

Telecom Finland впоследствии стал частью TeliaSonera. А ЗАО “ЛЭИВО”, представляющая интересы  ЛенЭнерго, Интертелеком и Imatran Voima (финской энергетической компании), в конечном итоге перешла Евротелу. Примечательно, что Ленэнерго даже зарегистрировала свою AS-8662.

Существование пограничного перехода и участие Ленэнерго в международном сотрудничестве на самом деле имеет достаточно долгую историю. Еще в 1961 году был подписан советско-финский договор о поставке в Финляндию 150 млн кВт•ч ежегодно. К концу 70-х годов объем продаваемой электроэнергии возрос до 600 млн кВт•ч ежегодно.  При этом для транспортировки электроэнегии  эксплуатировалась линия электропередачи ГЭС Иматра (Финляндия) — ГЭС-11 Ленэнерго емкостью 110 кВ.

 

Есть сведения, что исходня срутктура собственности на кабель выглядела следующим образом:

– Федеральной сетевой компании ОАО “ФСК ЕЭС”
– ЗАО “ЕвроТел”
– регионльных энергетиков – Ленэнерго (ЗАО “Лэиво”/ Новгородэнерго/ Тверьэнерго)
– Евразия Телеком

Впоследствии “Евразия Телеком” по кривому договору аренды емкости передала свою пару РетНет.

Таким образом, можно предположить, что на настоящий момент структура собствености данного перехода выглядит следующим образом (по количеству волокон):

5 – МТС (через Евротел)
7 – TeliaSonera
3 – Ростелеком

1 – РЕТН

 

(4) Ручьи-Котка – Подводный

Также известен как БКС (Балтийская Кабельная Система) или FROG (Finnish-Russian Optical Gateway)

Прокладку подводного кабеля по дну Финского залива от Котки до п.Ручьи осуществлял концерн Telia. Далее, трасса от поселка Ручьи до Кингисепп проложена вдоль дорог по существующему каналу Ростелеком. Строительство линии на участке Кингисепп-Санкт-Петербург вела компания Алсеан-Н. Впослдествии “БалтТелеком” выкупил у “Северо-Западного Телекомбанка” 100 % акций компании “Алсеан-Н”. А еще позже БалтТелеком перешел Синтерре через ЗАО “РТКомм”.

По некоторым сведениям “Северо-Западный Телекомбанк” был детищем связиситов, входивших в руководство питерской группы компаний “Телекоминвест”.

Поселок “Ручьи” располагается рядом с мысом Устинский и городом Сосновый Бор. Является закрытой военно-морской базой.

Канал от Кингисеппа далее в центр страны идет по магистралям Ростелекома по маршруту Кингисепп-Смоленск-Москва, построенным в 2004 году. Впоследствии, эта магистраль будет частью кольца с ответвтлениями на Латвию и Калининград.

 

(14) Костомушка-Кухмо – автодорога

Это самый новый погранпереход. Его план был разработан еще в 2007 году, но по некоторым сведениям был сдан в эксплуатацию только в 2009 году. Построен на базе погранперехода Вартиус-Люття.

Кабель строился по заказу TeliaSonerа. С российской стороны партнером выступил Ростелеком. Проект стал возможен после того, как Ростелеком выкупил костомушкского провайдера “Аркада-Телеком” у компании ООО “Прометей” за $300 тыс. Прокладку кабеля от Костумукши до госграницы осуществлял Лентелефонстрой.

Костомукша является крупным промышленным центром Ленинградской области. Исторически имеет тесные экономические связи с Финляндией и поэтому после распада СССР получила пристальное внимание со стороны иностранных компаний. Так, в 2007 году в Костомушке концерн ИКЕА открыл завод мебельных компонетнов. А другой финский концерн, PKC Group, к тому времени уже имел работающий завод по контрактному производству автоэлектроники. По некоторым сведениям именно требование финских компаний  послужило причиной строительство данного канала – фабрикам требовалось качественной и быстрое подключение к своим промышленным сетям передачи данных. Другим косвенным признаком является то, что до сих пор TeliaSonera не анонсировала данный канал для коммерческой эксплуатации.

 

Польша

Багратионовск-Бартожице

Построен в декабре 2012 и анонстирован в мае 2012. При этом согласно официальному релизу Роскомнадзора фактическая сдача в эксплуатацию была выполнена только 29 ноября 2012 года. С российской стороны партнером стройки выступил Ростелеком, с польской – Exatel. Данный канал польностью арендуется Ростелекомом в составе канала Калининград-Франкфурт для выхода на Frankfurt IX через Exatel. Т.к. этот погран переход по открытым сведениям является железнодорожным, то у меня пока есть некторые сомнения по поводу особеностей его строительства и, соотв., структуры собственности. Есть предположение, что этот погран переход на самом построен ТТК и иначе называется “Мамоново-Бранево”. С другой стороны, в списке Роскомнадзора есть разрешение за номером III/30-39 от 09.09.2011, которое числится за Ростелекомом, при этом погранпереход в районе деревни Безледы.

 

Мамоново-Бранево

Построен Транстелекомом. Полная трасса канала согласно выданному разрешению (I/20-39 от 04.12.2009) выглядит следующим образом: Калиниград-Ладушкин-Мамоново-Багратионовск-Правдинск-Железнодорожный. Причем сам ТТК утверждает, что работы по прокладке трассы были завершеные еще в 2006 году. Согласно этой же статье предполагается что трасса будет использоваться преимущественно для ведомственной связи с возможным коммерческим применением.

TTK-Kaliningrad

 

-Бранево

Еще один погранпереход, но на этот раз это видимо отдельно пролегающий кабель. Согласно разрешению(III/31-39 от 25.10.2011) на строительство кабель принадлежит Вымпелкому.

 

Эстония

(10) – Великорецкая-Тарту – ЛЭП

Такеже известен как Псков-Тарту.

До госграницы проложен 24-волоконный кабель.

Переход был построент БалтТелекомом в 2001 году. От госграницы до п. Пыталово (примерно 50км) канал проложен по собственному волокну, проложенному по грозоотводу на линии ЛЭП “Псков-Великорецкая–>Тарту”(Л-358). Далее от Пскова до Петербурга канал проложен по опорам ЛЭП ОАО “ПсковЭлектросвязь” (ныне ПсковЭнерго). Впоследствии СвязьИнвест, который был владельцем БалтТелекома, продал его Синтерре. Но данный канал так и не был введен в эксплуатацию на момент передачи прав собственности.

В 2008 году была совершена модернизация трассы. Работы по монтажу грозозащитного троса со встроенным ВОЛС выполнял компания “Магистральные электрические сети” (МЭС). МЭС входит в группу компаний ОАО “ФСК ЕЭС” и занимается в качестве одного из направлений построением Единой Цифровой Сети Связи Энергетики (ЕЦССЭ).

В 2010 году Синтерра наконец запустила в коммреческую эксплуатацию канад передачи данных на этом погранпереходе, анонсировав перед этим партнерское соглашение с эстонским Elion Ettevõtted AS.

 

Латвия

(5) – Пыталово-Резекне – ЛЭП

В коммерческую эксплуатацию канал запущен во второй половине 2007 года.

На участке Псков-Петербург используется общий участок с переходом Псков-Эстония.

С Латвийской стороны канал принимает Lattelecom. 49% последнего принадлежит TeliaSonera.

С российской стороны канал находится в долевой обственности между ПсковЭнерго и Синтеррой. Используется преимущественно для ведомственой и телевизионной связи.

 

Литва

Советск-Пагегяй

Принадлежит ТТК

 

Нестеров-Кибартай

Принадлежит ТТК.

 

Белоруссия

(6) – Витебск-Велиж – автодорога

Также известен как Витебск-Смоленск или Витебск-Ярцево. Погранпереход в районе д. Сеньково.

С белорусской стороны партнером выступает РУП “Белтелеком”. С российской стороны канал построен по заказу Синтерры, но с долевым участием Ростелекома.

Степень долевого участия здесь не совсем ясна на данный момент. С одной стороны, разрешение на строительство и работы по прокладке приграничного кабеля были выполнены Ростелекомом, о чем он рапортовал в 2006 году. С другой стороны, работы по прокладке кабеля на участке Смоленск-Велиж выполнялись ОАО “Связьстрой-4” по заказу “УСП Компьюлинк”. “УСП Компьюлинк” является эксплуатирующей организацией ГК Синтерра, в том числе и для вновь построенного канала. Причем  ГК Синтерра является владельцем блокпакета “УСП Компьюлинк”.

Здесь также стоит отметить, что незадолго после строительства канала было анонсировано, что блокпакет ОАО “Связьстрой-4” (в лице Sunservice Trading Ltd) переходит в собственность “УСП Компьюлинк”.

В коммерческую эксплуатацию Синтерра запустила канал только в мае 2008 года.

 

(11) – Обухово-Гусино – автодорога

погранпереход Белтелекома и Ростелекома вдоль трассы М1.

Российская часть канала является частью большой трассы Москва-Ярцево-Смоленск-Гусино, построенной Ростелекомом в 2008 году.

Со стороны Белоруссии канал терминируется на РТПС Обухово (54°36’55″N, 30°24’08″E).

 

(12) – Обухово-Красное – ЖД

TTK-Beltelecom

Со стороны Белоруссии погранпереход терминируется в служебном помещении филиала «Междугородная связь». Есть следующая информация о данном помещении: Капитальное строение расположено на удалении 2 км. от д. Обухово в 5 км. от автодороги Москва – Брест (М1).  Помещения находятся в одноэтажном кирпичном здании общей площадью 361 кв.м.  В помещениях имеется электроснабжение, естественное освещение отсутствует. Помещения не используются с января 2011 г.

 

(13) – Понятовка-Кричев – ЖД

Переход построен ОАО “СвязьСтрой-4” для ТТК. С Белорусской стороны партнером выступает Белтелеком.

 

UPD. 26.12.2012. Один из погранпереходов выше используется Макомнетом для связи с Frankfurt IX. В моем распоряжении имеется следующая карта, раскрывающая некоторые подробности канала. К сожалению мне пока не удалось выяснить какой конкретно оператор и пограпереход используется на российской стороне.

Macomnet-Belarus

 

Украина

(7) – Белгород-Харьков – ЖД

Также известен как погранпереход “Казачья Лопань – Красный хутор”.

Со стороны Украины партнерами выступают ЕвроТрансТелеком и МТС-Украина.

С российской стороны канал в собственности у ТТК и идет вдоль ЖД. Часть волокон в аренде у РЕТН.
Соединение было реализовано в 2006 году, но коммерческая эксплуатация была анонсирована только в августе 2007 года.

 

(14) – Белгород-Харьков – автодорога

Также известен как Москва – Белгород – Харьков.

Трасса построена Ростелекомом и проходит через МАПП Гоптовка-Нехотеевка.

Со стороны Украины партнером выступает Укртелеком.

Погранпереход построен предположительно в 1999 году, хотя сведения в реестре разрешений на строительство датируются 2009 годом.

 

(15) – Ростов-Луганск – автодорога

Также известен как Ростов-на-Дону – Каменск-Шахтинский – Луганск.

Построен Ростелекомом в 2000 году. Со стороны Украины партнером выступает Укртелеком

 

(8) – Воронеж-Киев – ЖД

С российской стороны партнер ТТК
С украинской стороны ЕвроТрансТелеком.

 

(9) – Москва-Киев – ЖД

прямой канал Moscow-Kyiv.

Арендуется Комстаром, Билайном и РЕТН.

 

UPD. 25.12.2012. В Сети появилась информация, что Мегафон стал партнером неавдно открывшегося канала Франкфурт-Рига, названного Baltic Highway. Причем от Риги до России канал идет через Украину. Просмотрев свой список выше я таки не нашел какой погран переход мог бы использоваться Мегафоном напрямую, поэтому оставлю это пока без ответа. Что касается самого канала, то он считается сейчас самым быстрым каналом до Германии (45мс) и Англии. В Германии партнером и инициатором стал Deutche Telecom, а по прибалтике Lattelecom. По информации Латвийских СМИ канал до Москвы имеет протяженность 3700 км.

 

Таким образом, подтвердилось предположение о том, что до сих пор большинство погран переходов строится поверх существующей транспортной инфраструктуры: ЖД, автородорог или ЛЭП. Соответственно, и контроллирующими собственниками большинства приграничных кабельных трасс являются наши традиционные монополисты: РЖД, Ростелеком и структуры РАО “ЕЭС”. С последним пока не столь очевидно, но я уверен, что при должном вниании РАО ЕЭС сможет без существенных усилий вернуть под свой контроль подотчетные трассы.

Подводя итог, можно сделать вывод, что с точки зрения национальной безопасности и стратегических интересов наше государство и аффилированные с ним лица до настоящего момента имеют полный контроль над приграничной магистральной инфраструктурой. В качестве аналогии сразу напрашивается инфраструктура транспортировки нефти и газа.

 

Послесловие

Завершая рассказ, я решил отранжировать существующие пограничные каналы по структуре собственности и/или арендны. А список провайдеров дополнить операторами наложенных сетей, преимущественно западных. И я намеренно не стал включать западных операторов, которые работают преимущественно в межоператорском сегменте. В итоге получился весьма любопытный инструмент, который наглядно показывает какие операторы используют общие погран переходы. Это полезно, например, если вы хотите оценить преимущества и недостатки того или иного оператора в качестве поставщика резервных каналов.

оператор (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15)
Ростелеком X X X X X X
Транстелеком Х X X X X X X
РЕТН X X X
Раском X X
Руннет X
Евротел X
TeliaSonera X X X
Verizon Business
AT&T
BT X X
C&W X x X x
T-Mobile
Tata Tele X X
Orange BS X x X x
Билайн Бизнес X(через Раском) Х(через Раском) X  X
Мегафон (включая Синтерру) X X X X X
Комстар X (через Евротел) X

 

Пояснение

  • РЕТН. Собственная пара в погран переходе Петербург-Лапеенранта (3), в наследство от Евразии Телеком. Собственные волокна на совместном с ТТК погран перерходе Белгород-Харьков(14).
  • Раском. Собственный резервированный канал вдоль ЖД до границы с Финляндией: основная трасса проходит по маршруту Каменногорск – Иматра – Лаппеэнранта(2), а резервная по маршруту Выборг – Луумяки(1). Оба канала с долевым участием ТТК. На территории Финляндии трасса построента на сети финского оператора Song Netoworks Holding AB (с 2004 года принадлежит TDC A/S и имеет структурное наименование TDC Song. А еще ранее известен как Tele1 Europe Holding AB). Примечательно, что на оффициальной карте TDC A/S изображен только один стык с Россией в районе города Лахти. Таким образом, от границы с Финляндией и далее все каналы являются арендованными. Например, от Стокгольма до Франкфурта канал идет по волокнам GasLine и IP-Only.
  • Руннет. Арендованная у РЕТН емкость на погран переходе Петербург-Лапеенранта(3).
  • Евротел. Собственные 5 пар в погран переходе Петербург-Лапеенранта (3), которые достались в наследство от ЗАО “ЛЭИВО”.
  • TeliaSonera. В долевой собственности три погран-перехода: Петербург-Лапееранта(3) в партнерстве с РАО “ЕЭС”(известен как FRL);  Ручьи-Котка (4), в партнерстве с Ростелеком (известен как БКС или FROG); Костомукша-Кухмо (14) в партнерстве с Ростелеком.
  • Cable & Wireless. Пользуется партнерской сетью Билайн. Его же каналы используются и до точки присутствия в Москве.
  • AT&T.
  • BT. Использует Ростелеком на погран переходе Ручьи-Котка(4) и TeliaSonera на погран переходе Петербург-Лапеенранта (3). А с учетом того, что другим долевым собственником пограничного канала Ручьи-Котка является TeliaSonera, то можно обобщенно сказать, что оба погран перехода BT находятся в зоне владения TeliaSonera.
  • T-Mobile.
  • Orange Business Services. Использует парнтерские соглашения по канальным емкостям с Раскомом и Телией, которые достались ему в наследство от “Глобал Один”.
  • Билайн Бизнес. Использует собсвтенные волокна на погран переходах Каменногорск-Лаппеэнранта(2) и Выборг-Луумяки(1), доставшиеся в наследство от Раском. Долевая собственность с Ростелекомом на участке Каменск-Шахтинский–Луганск(15).
  • Синтерра (Мегафон). Собственный переход на участке Петербург-Псков-Пыталово-Тарту с Elion SA(строил в 2001 БалтТелеком). Отдельный пограничный переход на участке Пыталово-Резекне при участии Lattelecom с Латвийской стороны. Примечательно, что Lattelecom на 49% принадлежит “TeliaSonera AB”. Арендует емкости у ТТК на переходе Белгород-Харьков. Собственный переход на участке Велиж-Витебск. С белорусской стороны партнером выступает Блетелеком.
  • Ростелеком. Собственный переход на участке Каменск-Шахтинский–Луганск(15). Собственный переход Белгород-Харьков(13). Собственный погран переход с Белоруссией на участках Витебск-Велиж(6) и Обухово-Кричев(11). Последний предположительно используется только для передачи ТВ сигналов.
  • ТрансТелеком. Имеет в долевой собтсвенности с Раскомом финские переходы вдоль ЖД на участках Каменногорск – Иматра – Лаппеэнранта(2) и Выборг – Луумяки(1). Собственный переход на участке Белгород-Харьков(14) вдоль ЖД. Со стороны Украины партнером выступает ЕвроТрансТелеком.  Прямой канал Москва-Киев,  арендуется РЕТН, Билайном и Комстаром. Также прямой переход на участке Воронеж-Киев. Есть предположения что оба этих канала используют один и тот же пригрничный канал Белгород-Харьков. Собственные погран переходы с Белоруссией на участках Обухово-Красное(12) и Понятовка-Кричев(13).

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *